Peking bemüht sich China zur Ankurbelung der Wirtschaft

Wie tief Chinas 2020 das BIP-Wachstum tauchen auf?

Vor dem plötzlichen Ausbruch von COVID-19, wurde allgemein erwartet, dass Chinas BIP-Wachstum würde nicht langsam nach unten zu viel von dem 6,1% Wachstum im Jahr 2019 erreicht, für das Jahr 2020 bei rund 5,8 bis 6% betragen.

Die Pandemie hat sich jedoch völlig gestürzt die Vorhersage vor der katastrophalen Situation, und in der Post-Virus Zeit, Ren Zeping, Chefvolkswirt der Evergrande Real Estate Group, über WeChat teilte mit, dass er erwartet, dass Chinas BIP um 6% auf Jahr für das erste Quartal rückläufig während das Q2 noch zu früh war, um vorherzusagen, welche Verlust ein weiteres Jahr zu Jahr posten könnte oder auf die positive Wachstumszone zurückkehren, nur um.

Die in Peking ansässige Ökonom einigten sich auf die Vorhersage, und fügte hinzu, „ob Chinas BIP einen Gewinn erzielen wird oder, wie ernst Chinas Wirtschaft wird von der COVID-19 wird in hohem Maße davon abhängen, beeinflusst werden, wie schnell und effektiv die Welt die Pandemie unter Kontrolle bringen. “

„Wenn der Kampf gegen das Virus in großen Volkswirtschaften wie Europa und die Vereinigten Staaten zeigen Zeichen von Mitte oder Ende April zu fördern, oder wenn ein Impfstoff erfolgreich für die menschliche Injektion entwickelt werden kann, kann die Situation nicht so schlecht sein und die Weltwirtschaft kann in einem schnelleren Tempo auf der Erholung als erwartet „, erarbeitet er. Allerdings haben viele „Wenns“ gewesen in der ganzen Projektion .

Trotzdem für das Jahr 2020 Chinas BIP und ein jährliches Wachstum von unter 3% fallen, fügte er hinzu.

Wo steht Stahl in all den störenden wirtschaftlichen Umfeld?

Die Abwürgen Wirtschaft Säge vielen stahlverarbeitenden Branchen neben Auto Herstellung Tumble und die Auswirkungen haben auf flache als langen Stahl mehr gewesen, als die Injektion von im Infrastrukturbau Finanzierung werden spätestens Kissen auf dem Schlag auf den langen Stahlprodukten. 

Unter den unterstützenden Maßnahmen, die auf Flachstahl relevant sein können, ist die Entscheidung der Regierung, die Einführung von schärferen Emissionsstandards in der Autoindustrie zu verzögern und die Subventionen für die neuen Energien betriebenen Fahrzeuge für weitere zwei Jahre zu halten, bis 2022 und ein 10% Steuer Verzicht bis Ende 2020 stellte Mysteel Global.

Dies bedeutet , dass einzelne Verbraucher erhalten einen Rabatt von Yuan 15.000-25.000 / Einheit ($ 2,118-3,530 / Einheit) gegeben werden , sollten sie kaufen ein NEV, die mindestens 250 km mit einer einzigen Ladung ausgeführt werden können, und einige lokale Behörden erlaubt wurde , zu fördern Autoverkäufe durch die Steuer Lockerung oder zu handel in Subventionen einzuführen .

Hangzhou Stadt in der ostchinesischen Provinz Zhejiang, zum Beispiel, wurde die Quote gegeben weitere 20.000 Fahrzeuge bis 2020 auf das bestehende Kontingent zu verkaufen.

Jedoch sind alle Maßnahmen fehlschlagen, die heimische Autoindustrie viel in naher Zukunft neu beleben, vor allem, wenn die Industrie dringend Ersatzteile benötigt, nicht nur die Subventionen für die Endnutzer.

„Wir haben für Unternehmen wieder geöffnet, aber unsere Automobilhersteller nicht in der Lage gewesen, um den normalen Betrieb zurückzukehren, da einige Ersatzteile Lieferanten nicht zurück auf den vollen Betriebsmodus gewesen“ eines Beamten in der Autoersatzteile-Lieferanten in der ostchinesischen Provinz Shandong sagte.

Chinas Flachstahlverbrauch als Folge kann mit der Trägheit viel länger als langer Stahl und der anhaltenden Abschwächung der Flachstahlpreise zu tragen hat.

„Wir in der Regel Procure 40.000-50.000 Tonnen kaltgewalzten Coils (CRC) jährlich von Baoshan Stahl, aber in diesem Jahr werden wir die Lautstärke anzupassen, nicht in der Lage sein,“ die Shangdong Quelle offenbart.